ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຄື່ອງປ່ອນໄຟຟ້າທາງທະເລເຮັດວຽກມີຜົນຕໍ່ການເລືອກຮູບແບບການອອກແບບແນວໃດ?

ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຮືອເຮັດວຽກຢູ່ ມີຜົນຕໍ່ທຸກໆດ້ານຂອງການອອກແບບເຄື່ອງປ່ອນໄຟຟ້າທາງທະເລ ຈາກຂໍ້ກຳນົດຫຼັກຂອງເຄື່ອງຈັກ ໄປຈົນເຖິງໂຄງສ້າງປ້ອງກັນ ແລະ ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ຕ່າງຈາກເຄື່ອງປ່ອນໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນບົກທີ່ເຮັດວຽກໃນສະພາບທີ່ຄ່ອນຂ້າງສະເຖຍນ, ເຄື່ອງປ່ອນໄຟຟ້າທາງທະເລຕ້ອງສາມາດຕ້ານທານການເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງທະເລ, ການກັດກິນຈາກນ້ຳເຄັມ, ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງການນຳໃຊ້ທາງທະເລ. ການເຂົ້າໃຈວ່າປັດໄຈດ້ານສະພາບແວດລ້ອມເຫຼົ່ານີ້ມີຜົນຕໍ່ການμຕັດສິນໃຈດ້ານການອອກແບບຢ່າງເປັນທາງກົງ ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງສຳລັບຜູ້ດຳເນີນການເຮືອ, ວິສະວະກອນທາງທະເລ, ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ ທີ່ຕ້ອງການລະບົບການຜະລິດພະລັງງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນສະພາບແວດລ້ອມທະເລທີ່ທ້າທາຍ.

ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຮັດວຽກ ແລະ ການອອກແບບເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລ ປະກອບດ້ວຍປັດໃຈທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼາຍດ້ານ ທີ່ຜູ້ຜະລິດຈຳເປັນຕ້ອງຖ່ວງດຸນຢ່າງລະອອນໃນຂະບວນການວິສະວະກຳ. ຄວາມທ້າທາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແຕ່ລະດ້ານນຳໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກທີ່ເປັນເອກະລັກ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໂດຍກົງຕໍ່ການປ່ຽນແປງການອອກແບບ ການເລືອກວັດຖຸ ແລະ ລັກສະນະການປະຕິບັດ. ຈາກຜົນກະທົບທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກິນຂອງຝົ່ງເກືອທີ່ກຳນົດການເລືອກຊັ້ນຫຸ້ມຫໍ່ ໄປຈົນເຖິງການເຄື່ອນທີ່ຂອງຄື້ນທີ່ມີຜົນຕໍ່ລະບົບການຕິດຕັ້ງ ສິ່ງແວດລ້ອມທຸກໆດ້ານຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງຕໍ່ຮູບຮ່າງສຸດທ້າຍຂອງເຄື່ອງປ່ອນໄຟ ເຮັດໃຫ້ການວິເຄາະດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ເປັນພື້ນຖານໃນການພັດທະນາລະບົບພະລັງງານທາງທະເລ.

ປັດໃຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຂັບເຄື່ອນການອອກແບບເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລ

ການກັດກິນຈາກນ້ຳເຄືອງ ແລະ ການເລືອກວັດຖຸ

ເນື່ອງຈາກສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລມີເກືອໃນປະລິມານສູງ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢ່າງໜຶ່ງຕໍ່ການອອກແບບເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານທາງທະເລ ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຜະລິດເລືອກໃຊ້ວັດຖຸແລະຊັ້ນຫຸ້ມທີ່ສາມາດຕ້ານທານການສຳຜັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບສານທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ. ສ່ວນປະກອບທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງບົກຈະເສື່ອມສະຫຼາຍຢ່າງໄວວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ ຈຶ່ງຕ້ອງໃຊ້ອະລູມິເນຽມທີ່ມີຄຸນນະສົມບັດເໝາະສຳລັບການໃຊ້ທາງທະເລ ເຫຼັກສະແຕນເລດ ແລະ ຊັ້ນຫຸ້ມທີ່ຕ້ານການກັດກ່ອນໄດ້ຢ່າງເປັນພິເສດທົ່ວທັງຕົວເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານ. ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີນ້ຳເຂັມຕ້ອງການໃຫ້ທຸກໆພື້ນທີ່ດ້ານນອກ ຈາກໂຕເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານຈົນເຖິງແຖບຕິດຕັ້ງ ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງທີ່ສາມາດຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງໄວ້ໄດ້ເປັນເວລາດົນນານໃນເວລາທີ່ສຳຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມດັ່ງກ່າວ.

ນອກຈາກການເລືອກວັດຖຸແລ້ວ ສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທີ່ມີຄວາມກັດກາຍຍັງມີຜົນຕໍ່ການອອກແບບສ່ວນປະກອບທາງໃນ ໂດຍເປີດເຜີຍຢ່າງເດັ່ນຊັດເຖິງລະບົບການລະເບີດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ລະບົບການດຶງອາກາດເຂົ້າ. ລະບົບການລະເບີດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານທາງທະເລຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງລະເບີດຄວາມຮ້ອນທີ່ຕ້ານການກັດກາຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຜະລິດຈາກອະລູມິເນຍທີ່ປະສົມດ້ວຍທົງແລະນິເກີລ໌ ຫຼື ອະລູມິເນຍທີ່ປະສົມດ້ວຍທິເຕເນີອູມ ເພື່ອປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບທີ່ເກີດຈາກເກືອ ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນເສຍຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງການລະເບີດຄວາມຮ້ອນ. ລະບົບການກັ້ນອາກາດຈະຕ້ອງມີຕົວກັ້ນທີ່ຕ້ານເກືອໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ກ່ອງປ້ອງກັນທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກືອເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາ ແລະ ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຈາກການກັດກາຍທາງໃນ.

ການຕໍ່ສູ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ການກັດກິນຍັງມີຜົນຕໍ່ຄຸນລັກສະນະການເຂົ້າເຖິງເພື່ອການບໍາຮັກສາໃນການອອກແບບເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລ. ຜູ້ຜະລິດຈະຕ້ອງອອກແບບຈຸດບໍາຮັກສາ ແລະ ແຜ່ນກວດສອບດ້ວຍສ່ວນປະກອບທີ່ຕ້ານການກັດກິນ ແລະ ລະບົບປິດຜົນທີ່ຍັງຄົງເຮັດວຽກໄດ້ດີເຖິງແມ່ນຈະຖືກສຳຜັດກັບຝົນເກືອເປັນເວລາດົນ. ການພິຈາລະນາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມນີ້ມີຜົນໂດຍກົງຕໍ່ການຈັດແບບທັງໝົດຂອງເຄື່ອງປ່ອນໄຟ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈຸດບໍາຮັກສາທີ່ສຳຄັນຍັງຄົງເຂົ້າເຖິງໄດ້ ແລະ ຍັງຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການປ້ອງກັນຂອງລະບົບການຫໍ້ຫໍ້ໄວ້ໄດ້.

ອຸນຫະພູມສຸດແລະການຈັດການຄວາມຮ້ອນ

ສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທີ່ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າຕ້ອງເຮັດວຽກຢູ່ໃນນັ້ນ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າເຈີບປຸ້ມກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍ ເຊິ່ງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນບົກບໍ່ຄ່ອຍເຈີບປຸ້ມເຖິງ. ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ສະພາບອາກາດທີ່ເຢັນຈັດໃນເຂດຂັ້ວໂລກ ໄປຈົນເຖິງອາກາດທີ່ຮ້ອນຈັດໃນເຂດເສັ້ນສະແດງ. ອຸນຫະພູມທີ່ເປັນສຸດຂອງທັງສອງດ້ານນີ້ມີຜົນຕໍ່ການອອກແບບເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າທາງທະເລໂດຍກົງ ໂດຍຕ້ອງມີການປັບປຸງລະບົບການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ດີຂຶ້ນ ຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ ແລະ ລະບົບເລີ່ມເຄື່ອງໃນສະພາບອາກາດເຢັນ. ລະບົບຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າຈະຕ້ອງສາມາດຮັບມືບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນເວລາເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກຳລັງເຮັດວຽກເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຈະຕ້ອງຊົດເຊີຍການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມແວດລ້ອມທີ່ອາດຈະປ່ຽນແປງຈາກຕໍ່າກວ່າຈຸດເຢັນຈົນເຖິງເກີນ 40°C ໃນເວລາເດີນທາງຄັ້ງດຽວ.

ການເຮັດວຽກໃນສະພາບອາກາດເຢັນນຳມາເຖິງຄວາມທ້າທາຍເປັນພິເສດ ທີ່ເຮັດໃຫ້ຕ້ອງມີການປັບປຸງການອອກແບບເປັນພິເສດໃນເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນບລັອກ, ລະບົບໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແບດເຕີຣີ່ທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະນ້ຳມັນລົ້ນທີ່ເໝາະສົມສຳລັບສະພາບອາກາດເຢັນ ເຊິ່ງຮັກສາຄວາມໜືດທີ່ເໝາະສົມໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ. ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລຈະຕ້ອງຖືກອອກແບບໃຫ້ມີຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມຕ້ານທາງເພີ່ມເຕີມທີ່ເກີດຈາກນ້ຳມັນທີ່ແຂງຕົວຈາກອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະອັດຕາການອັດຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນສະພາບອຸນຫະພູມຕ່ຳ. ຄວາມພິຈາລະນາເຫຼົ່ານີ້ສຳລັບສະພາບອາກາດເຢັນມັກຈະສ້າງໃຫ້ເກີດບ່ອນເກັບແບດເຕີຣີ່ທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີອຳນາດສູງຂຶ້ນ, ແລະລະບົບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນລ່ວງໆທີ່ສັບຊ້ອນ ເຊິ່ງຖືກຜະສົມເຂົ້າກັບການອອກແບບເຄື່ອງປ່ອນໄຟທັງໝົດ.

ການດຳເນີນງານທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງໃນສະພາບແວດລ້ອມທະເລເຂດຮ້ອນມີຜົນຕໍ່ການອອກແບບລະບົບການລະເຢັນ, ເຊິ່ງມັກຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງລະເຢັນທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າປົກກະຕິ, ລະບົບການລົມທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ຕ້ານທານອຸນຫະພູມໄດ້ດີທົ່ວທັງການປະກອບເครື່ອງສ້າງພະລັງງານ. ເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານທະເລຕ້ອງຮັກສາອຸນຫະພູມການດຳເນີນງານໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມ ເຖິງແມ່ນວ່າອຸນຫະພູມອາກາດແວດລ້ອມຈະເຂົ້າໃກ້ກັບຂອບເຂດສູງສຸດທີ່ອອກແບບໄວ້, ໃນເວລາດຽວກັນນີ້ກໍຕ້ອງຮັບມືກັບຄວາມໜາແໜ້ນຂອງອາກາດທີ່ຫຼຸດລົງ ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນຕໍ່ທັງປະສິດທິພາບການລະເຢັນ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງການເຜົາໄໝ້. ອຸປະສັກດ້ານອຸນຫະພູມນີ້ມັກເປັນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ເລືອກໃຊ້ລະບົບການລະເຢັນດ້ວຍນ້ຳແທນທີ່ຈະໃຊ້ລະບົບລະເຢັນດ້ວຍອາກາດໃນການນຳໃຊ້ເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານທະເລທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່.

ການພິຈາລະນາດ້ານການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ

ຜົນກະທົບຂອງການເຄື່ອນທີ່ຂອງຄື້ນຕໍ່ການອອກແບບເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານ

ການເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ເຮືອປະສົບເວລາຢູ່ໃນທະເລ ສ້າງຄວາມທ້າທາຍດ້ານການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກ ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງປ່ອນໄຟທີ່ໃຊ້ໃນບົກຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຮືອທີ່ເກີດຈາກຄື້ນ ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍການເອີ້ງ (rolling), ການເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນ-ລົງ (pitching), ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ເບື້ອນ (yawing) ໄດ້ສ້າງຄວາມເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃຫ້ແກ່ເຄື່ອງປ່ອນໄຟ ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນຕໍ່ການສົ່ງນ້ຳມັນ, ການລ້ຽງນ້ຳມັນ, ແລະ ຄວາມສະຖຽນທາງກົລະເທດໂດຍລວມ. ການອອກແບບເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງຜົນກະທົບຈາກການເຄື່ອນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ ໂດຍການນຳໃຊ້ລະບົບການຕິດຕັ້ງທີ່ເປັນເອກະລັກ, ປັ້ມນ້ຳມັນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນ, ແລະ ການປັບປຸງລະບົບນ້ຳມັນເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ສະເໝືອນກັນ ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອຈະຢູ່ໃນທ່າທີ່ໃດກໍຕາມ.

ການອອກແບບລະບົບນ້ຳມັນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດໃນການນຳໃຊ້ເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລ ເນື່ອງຈາກບັນຫາການສົ່ງນ້ຳມັນທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນທີ່. ລະບົບນ້ຳມັນທີ່ອີງໃສ່ແຮງດຶງດູດຂອງໂລກ (gravity-fed fuel systems) ທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງປ່ອນໄຟທີ່ຢູ່ນິ່ງ ຈະເກີດຄວາມບໍ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເມື່ອຖືກນຳໃຊ້ໃນສະພາບທີ່ເຮືອເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງມີການຕິດຕັ້ງປັ້ມສູບນ້ຳມັນ, ວາວຕ້ານການສູບດູດ (anti-siphon valves), ແລະ ລະບົບກັ້ນພາຍໃນຖັງນ້ຳມັນ. ເຄື່ອງປ້ານໄຟ້ມະຫາສະໝຸດ ລະບົບເຊື້ອໄຟຕ້ອງຮັກສາຄວາມດັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ອັດຕາການຫຼືນທີ່ສະເໝືອນກັນຢູ່ເທິງເຮືອໃນເວລາທີ່ເຮືອເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງມັກຈະຕ້ອງໃຊ້ປັ້ມເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມເປັນເອກະລາດ (redundant) ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມດັນ.

ການປັບປຸງລະບົບເຄື່ອງເຮັດນ້ຳມັນເປັນອີກດ້ານໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຮືອມີຜົນຕໍ່ການອອກແບບເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານທາງທະເລ. ຕູ້ເກັບນ້ຳມັນແບບມາດຕະຖານ ແລະ ລະບົບການລົ້ມເຫຼວຂອງນ້ຳມັນອາດຈະເກີດສະຖານະການຂາດນ້ຳມັນໃນເວລາທີ່ເຮືອເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນທ່າທີ່ຮຸນແຮງ, ຈຶ່ງຕ້ອງນຳໃຊ້ລະບົບເຄື່ອງເຮັດນ້ຳມັນແບບ 'dry sump', ຕູ້ເກັບນ້ຳມັນທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ ແລະ ປັ້ມນ້ຳມັນທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງຂຶ້ນ. ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະໄດ້ຮັບການເຄື່ອງເຮັດນ້ຳມັນຢ່າງເພີຍງພໍ ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງທ່າທີ່ຂອງເຮືອ, ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮຸນແຮງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບທະເລທີ່ມີຄວາມປັ່ນປຸວນ.

ລະບົບການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການຄວບຄຸມການສັ່ນ

ການປະສົມປະສານຂອງສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ ລວມທັງ ການສັ່ນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຮືອ ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການແຍກທີ່ສັບສົນ ເຊິ່ງມີຜົນຕໍ່ການອອກແບບລະບົບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານທາງທະເລໂດຍກົງ. ລະບົບການຕິດຕັ້ງແບບແຂງທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃນເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງບົກ ບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ທາງທະເລ ໂດຍທີ່ເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານຈະຕ້ອງຖືກແຍກອອກຈາກທັງການສັ່ນໄຫວທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຮືອ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງໄວ້ໃຕ້ສະພາບການເຄື່ອນທີ່ທີ່ປ່ຽນແປງຢູ່ເสมອ. ລະບົບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານທາງທະເລ ໂດຍທົ່ວໄປຈະປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ ອຸປະກອນດູດຊຶມການສັ່ນໄຫວ ແລະ ໂຄງສ້າງຮາກຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງ ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບແຮງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນທິດທາງຫຼາຍທິດທາງ.

ການຄວບຄຸມການສັ່ນໄຫວຂະຫຍາຍອອກໄປເຖິງການຕິດຕັ້ງພື້ນຖານ ເພື່ອລວມເອົາທັງໝົດຂອງໂຄງສ້າງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ ໂດຍມີຜົນຕໍ່ການຈັດແຈງຊິ້ນສ່ວນ ການເຮັດຄວາມແຂງແຮງພາຍໃນ ແລະ ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດໃນລະບົບ. ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນທະເລຕ້ອງການການເຮັດຄວາມແຂງແຮງທາງໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງໃນສະພາບການທີ່ມີການສັ່ນໄຫວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມນີ້ມັກຈະສ້າງໃຫ້ເກີດໂຄງສ້າງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າທີ່ໜັກກວ່າ ແລະ ແຂງແຮງກວ່າ ພ້ອມດ້ວຍການເຮັດຄວາມແຂງແຮງພາຍໃນເພີ່ມເຕີມ ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກເຮັດຄວາມແຂງແຮງເພີ່ມເຕີມ ເຊິ່ງຈະບໍ່ຈຳເປັນໃນການນຳໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ຖາວອນ.

ການອອກແບບລະບົບການຕິດຕັ້ງຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງໂຄງສ້າງເຮືອດ້ວຍ, ເນື່ອງຈາກເຮືອທາງທະເລຈະປະສົບກັບການເບື່ອງຂອງທ້ອງເຮືອ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ຂອງໂຄງສ້າງ ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງເພີ່ມເຕີມຕໍ່ອຸປະກອນທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ. ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານທາງທະເລມັກຈະປະກອບດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້, ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ດູດຊັບຄວາມສັ່ນສະເທືອນໃນລະບົບທໍາລາຍໄອເຮືອ, ລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກການເຄື່ອນທີ່ຂອງໂຄງສ້າງເຮືອໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ.

ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການຕິດຕັ້ງ

ຄວາມສຳຄັນຂອງການອອກແບບທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ

ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່ໃນເຮືອສ້າງໃຫ້ເກີດຄວາມທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການອອກແບບເຄື່ອງປ່ອຍໄຟທາງທະເລ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງປະລິມານທຸກໆລູກບາດເຊີງຄິວບິກອິນຊ໌ຂອງເຄື່ອງປ່ອຍໄຟຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດ ໂດຍບໍ່ທຳລາຍມາດຕະຖານດ້ານປະສິດທິພາບ. ຕ່າງຈາກການນຳໃຊ້ໃນບົກທີ່ບໍ່ຄ່ອຍມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນ, ການອອກແບບເຄື່ອງປ່ອຍໄຟທາງທະເລຈຳເປັນຕ້ອງຮັກສາດຸນດີລະຫວ່າງກຳລັງຜະລິດກັບມິຕິທາງຮ່າງກາຍທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບພື້ນທີ່ຫ້ອງເຄື່ອງທີ່ມີຈຳກັດ. ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່ນີ້ມີຜົນໂດຍກົງຕໍ່ການເລືອກສ່ວນປະກອບ, ການອອກແບບລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຮູບແບບທັງໝົດຂອງເຄື່ອງປ່ອຍໄຟເພື່ອບັນລຸກຳລັງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງສຸດພາຍໃນປະລິມານທີ່ມີໃຫ້ໃຊ້ສຳລັບການຕິດຕັ້ງ.

ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການອອກແບບທີ່ມີຂະໜາດເລັກສົ່ງຜົນຕໍ່ທຸກດ້ານຂອງວິສະວະກຳເครື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລ ຈາກການເລືອກເອີງຈິນຈົນເຖິງການຈັດແຕ່ງລະບົບຄວບຄຸມ ຜູ້ຜະລິດມັກເລືອກເອີງຈິນທີ່ມີຄວາມໄວສູງຮ່ວມກັບລະບົບທູຣໂບຊາດຈິນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ອຳລັງຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນຈາກເອີງຈິນທີ່ມີຄວາມຈຸບໍ່ຫຼາຍ ແລະຍອມຮັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນການແລກປ່ຽນກັບການຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ທີ່ໃຊ້. ລະບົບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈະຕ້ອງອອກແບບໃນທິດຕັ້ງຢືນແທນທີ່ຈະເປັນທິດນອນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ທີ່ໃຊ້ໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເພີ່ຍງພໍສຳລັບການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນບ່ອນທີ່ມີຂະໜາດຈຳກັດ.

ການເຂົ້າເຖິງສ່ວນປະກອບເປັນເລື່ອງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍໃນການອອກແບບເມື່ອຂອບເຂດພື້ນທີ່ຈຳກັດການເຂົ້າເຖິງເພື່ອການບໍລິການຢູ່ອ້ອມໆບໍລິເວນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າທາງທະເລ. ວິສະວະກອນຈຳເປັນຕ້ອງວາງແຜນຈຸດເຂົ້າເຖິງເພື່ອການບໍລິການຢ່າງລະອຽດ ເພື່ອໃຫ້ຮັບປະກັນວ່າສິ່ງຂອງທີ່ຕ້ອງບໍລິການເປັນປະຈຳ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງກັ້ນ, ການລະບາຍນ້ຳມັນ, ແລະ ຈຸດການກວດສອບ ຍັງຄົງສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ພາຍໃນພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ຈຳກັດ. ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການເຂົ້າເຖິງນີ້ມັກຈະມີຜົນຕໍ່ທິດທາງທັງໝົດຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ ແລະ ການຈັດວາງສ່ວນປະກອບ ໂດຍບາງຄັ້ງຕ້ອງມີການຈັດຕັ້ງທີ່ເປັນເອກະລັກ ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມສາມາດໃນການບໍລິການຫຼາຍກວ່າການອອກແບບທາງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ການລະບາຍອາກາດ ແລະ ການຈັດການການລື່ນຂອງອາກາດ

ການລະບາຍອາກາດຈຳກັດໃນຫ້ອງເຄື່ອງທາງທະເລສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການອອກແບບເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລ ໂດຍເປີດເຜີຍເປັນພິເສດເຖິງການຈັດຫາອາກາດສຳລັບການເຜົາໄຟ ແລະ ການຈັດການການລົມເຢັນ. ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຈຳກັດຂອງການຕິດຕັ້ງມັກຈະບໍ່ມີການລົມທຳມະຊາດທີ່ມີຢູ່ໃນເຄື່ອງປ່ອນໄຟທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງບົກ ເຮັດໃຫ້ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ລະບົບລະບາຍອາກາດແບບບັງຄັບ ແລະ ການອອກແບບທາງເຂົ້າ-ອອກຂອງອາກາດຢ່າງລະອຽດ. ການອອກແບບເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລຈະຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງປະລິມານອາກາດທີ່ຫຼຸດລົງ ແລະ ອຸນຫະພູມແວດລ້ອມທີ່ສູງຂຶ້ນ ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງຫ້ອງເຄື່ອງ.

ລະບົບຈັດຫາອາກາດເພື່ອການເຜົາໄໝ້ໃນເຄື່ອງສ້າງແຮງງານທາງທະເລຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ ເນື່ອງຈາກອາກາດທີ່ຖືກດຶງເຂົ້າມາອາດມີເກືອແລະຄວາມໜາແໜ້ນຂອງອາກາດຕ່ຳລົງໃນຫ້ອງເຄື່ອງທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ. ລະບົບການກັ້ນອາກາດສຳລັບເຄື່ອງສ້າງແຮງງານທາງທະເລຕ້ອງຖືກອອກແບບໃຫ້ມີຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມເພື່ອຈັດການກັບການກັ້ນສານເຄມີທົ່ວໄປ ແລະຍັງຕ້ອງການການກັ້ນເກືອ ແລະການແຍກຄວາມຊື້ນອອກຈາກອາກາດເພື່ອປ້ອງກັນຊິ້ນສ່ວນພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການອອກແບບລະບົບດຶງອາກາດເຂົ້າມາມັກຈະປະກອບດ້ວຍລະບົບກັ້ນລ່ວງໆ, ລະບົບແຍກຄວາມຊື້ນ, ແລະລະບົບຫຼຸດອຸນຫະພູມເພື່ອປັບສະພາບອາກາດເພື່ອການເຜົາໄໝ້ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ.

ການຖ່າຍເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານທາງທະເລທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ມີຂອບເຂດຈຳກັດ ຕ້ອງມີການປະສານງານຢ່າງລະອຽດກັບລະບົບການລະບາຍອາກາດຂອງເຮືອ ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຂດຕິດຕັ້ງຮ້ອນເກີນໄປ. ລະບົບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານຈະຕ້ອງຖືກອອກແບບໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຮ່ວມກັບການລະບາຍອາກາດທີ່ມີຢູ່ ໂດຍຫຼີກລ່ຽງການສ້າງຮູບແບບການລົມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການລົມຊ້ຳເຂົ້າ (recirculation) ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິຜົນຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ. ສິ່ງນີ້ມັກຈະຕ້ອງການການຈຳລອງການລົມທີ່ຊັ້ນສູງ ແລະ ການອອກແບບທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ເປັນເອກະລັກ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຈະມີການຖ່າຍເອົາຄວາມຮ້ອນອອກຈາກເຂດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານໄດ້ຢ່າງພໍເທົ່າທີ່ຈຳເປັນ.

ຂໍ້ກຳນົດດ້ານສະພາບແວດລ້ອມໃນການເຮັດວຽກ

ຄຸນນະພາບພະລັງງານ ແລະ ລັກສະນະຂອງພາລະບັນທຸກ

ລະບົບໄຟຟ້າທາງທະເລມີລັກສະນະພິເສດຂອງແຕ່ລະປະເພດຂອງໄຟຟ້າທີ່ມີຜົນຕໍ່ການອອກແບບເຄື່ອງສ້າງໄຟຟ້າທາງທະເລຢ່າງຊັດເຈນ ໂດຍເປັນພິເສດໃນດ້ານຄຸນນະພາບຂອງພະລັງງານ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຄວາມຖີ່ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຂອງໄຟຟ້າ. ພາຫະນະທາງທະເລມັກຈະມີອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງເຊັ່ນ: ອຸປະກອນນຳທາງ ລະບົບສື່ສານ ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະໜອງໄຟຟ້າທີ່ຄົງທີ່ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີສະພາບການປະຕິບັດງານທີ່ປ່ຽນແປງໄປ. ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງສ້າງໄຟຟ້າທາງທະເລຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງຖືກອອກແບບໃຫ້ຮັກສາຄວາມຄົງທີ່ຂອງຄ່າຄວາມຕີນ (voltage) ແລະ ຄວາມຖີ່ໃນລະດັບທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະ ສາມາດຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງຂອງໄຟຟ້າຢ່າງທັນທີທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນການປະຕິບັດງານທາງທະເລ.

ລັກສະນະທີ່ແຍກຕົວອອກຂອງລະບົບໄຟຟ້າທາງທະເລໝາະໃຫ້ເครື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລຕ້ອງຈັດການບັນຫາຄຸນນະພາບພະລັງງານທັງໝົດໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກການປັບສະຖຽນຂອງເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າທົ່ວໄປ. ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການແຍກຕົວນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂຶ້ນຕໍ່ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມເລັກນ້ອຍ (governor systems), ອຸປະກອນປັບຄ່າຄວາມຕີນອັດຕະໂນມັດ (automatic voltage regulators), ແລະ ອຸປະກອນປັບປຸງຄຸນນະພາບພະລັງງານ (power conditioning equipment) ທີ່ຖືກຜະສົມເຂົ້າໃນການອອກແບບເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລ. ການປ່ຽນແປງຂອງພະລັງງານທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງທັນທີທັນໃດຈາກການເລີ່ມເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ເຫດການທີ່ມີການຫຼຸດພະລັງງານຢ່າງທັນທີທັນໃດ ຕ້ອງຖືກຈັດການທັງໝົດໂດຍລະບົບເຄື່ອງປ່ອນໄຟ, ເຊິ່ງຕ້ອງການລະບົບຄວບຄຸມທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ມີຄວາມເລືອນທີ່ພໍເທົ່າທີ່ຈະຮັກສາຄວາມສະຖຽນຂອງລະບົບໄດ້.

ລະບົບເຄື່ອງຜະລິດເຮືອມັກຈະເຮັດວຽກໃນການຕັ້ງຄ່າຄຽງຄູ່ເພື່ອໃຫ້ການເພີ່ມຂື້ນແລະເພີ່ມຄວາມສາມາດ, ຕ້ອງການລະບົບການແບ່ງປັນພາລະແລະລະບົບຄວບຄຸມການປະສານງານທີ່ລໍາ ບາກ. ຄວາມສາມາດຂອງສະພາບແວດລ້ອມທະເລໃນການລົ້ມເຫຼວຈຸດດຽວຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງລະບົບການໂອນໂຫຼດໂຫຼດອັດຕະໂນມັດ, ການປ່ຽນພະລັງງານສຸກເສີນ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມໂຍງແບບຄຽງຄູ່ຂອງເຄື່ອງຈັກຜະລິດແບບບໍ່ມີຮອຍ. ຄວາມຕ້ອງການການປະຕິບັດງານເຫຼົ່ານີ້ມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສັບສົນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຮືອເມື່ອທຽບກັບການ ນໍາ ໃຊ້ທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງດິນ.

ມາດຕະຖານຄວາມເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ

ຂໍ້ບັງຄັບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທາງທະເລໃນຕ່າງປະເທດມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການອອກແບບເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານທາງທະເລ ໂດຍເປັນພິເສດຕໍ່ການຄວບຄຸມການປ່ອຍອອກ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການບໍລິໂພກເຊື້ອໄຟ, ແລະ ລະບົບການດຶງຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫຼືອທິ້ງຄືນມາໃຊ້ໃໝ່. ເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານທາງທະເລຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ບັງຄັບຂອງອົງການທະເລສາກົນ (IMO) ກ່ຽວກັບການປ່ອຍອອກຂອງອົກຊີເຈນເຄມີ, ຂອບເຂດເນື້ອໃນຂອງຊູເຟີ, ແລະ ມາດຕະຖານດ້ານປະສິດທິພາບຂອງເຊື້ອໄຟ ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຂະໜາດຂອງເຮືອ ແລະ ເຂດທີ່ເຮືອດຳເນີນການ. ຂໍ້ບັງຄັບດ້ານກົດໝາຍເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນໃຫ້ມີການນຳເອົາລະບົບຄວບຄຸມການເຜົາໄໝ້ທີ່ທັນສະໄໝ, ລະບົບປັບປຸງທາງເຂົ້າຂອງທໍ່ໄຫຼອອກ, ແລະ ລະບົບຈັດການເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນການອອກແບບເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານທາງທະເລ.

ລະບົບການດຶງຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫຼືອທິ້ງຄືນມາໃຊ້ໃໝ່ ມີການບັນຈຸເຂົ້າໄປໃນການອອກແບບເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານທາງທະເລຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບທັງໝົດຂອງລະບົບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທາງທະເລໃຫ້ໂອກາດໃນການບັນຈຸລະບົບດຶງຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫຼືອທິ້ງຄືນມາໃຊ້ໃໝ່ເຂົ້າກັບລະບົບໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເຮືອ, ການຜະລິດນ້ຳຮ້ອນໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ, ແລະ ການນຳໃຊ້ຄວາມຮ້ອນໃນຂະບວນການຕ່າງໆ. ການອອກແບບເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານທາງທະເລຈະຕ້ອງຮັບປະກັນການບັນຈຸເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ລະບົບຈັດການຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ການຄວບຄຸມທີ່ເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫຼືອທິ້ງຄືນມາໃຊ້ໃໝ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ ໂດຍທີ່ຍັງຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງການຜະລິດພະລັງງານຫຼັກໄວ້ໄດ້.

ຂໍ້ບັງຄັບກ່ຽວກັບມົນລະພິດເສຽງໃນທ່າເຮືອ ແລະ ເຂດຊາຍຝັ່ງມີຜົນຕໍ່ການອອກແບບເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລຜ່ານການໃຊ້ຫ້ອງກັກສຽງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ລະບົບກັກກັນການສັ່ນ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການຫຼຸດສຽງຂອງທໍ່ໄຫຼອອກ. ເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລຈະຕ້ອງບັນລຸຂອບເຂດລະດັບສຽງທີ່ກຳນົດໄວ້ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງທີມງານ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງຕາມຂໍ້ບັງຄັບ, ສິ່ງນີ້ຕ້ອງການວິສະວະກຳດ້ານສຽງທີ່ຊັ້ນສູງເຊິ່ງຖືກບັນຈຸເຂົ້າໃນການອອກແບບເຄື່ອງປ່ອນໄຟໂດຍລວມ. ຂໍ້ກຳນົດດ້ານການຄວບຄຸມສຽງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຂັດແຍ້ງກັບຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການອອກແບບທີ່ຕ້ອງມີການປັບສົມດຸນທີ່ສັບສົນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ອາກາດທີ່ມີເກືອສົ່ງຜົນຕໍ່ການເລືອກສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລແນວໃດ?

ການສຳຜັດກັບອາກາດທີ່ມີເກືອຕ້ອງການໃຫ້ເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລໃຊ້ວັດຖຸທີ່ຕ້ານການກັດກິນທົ່ວທັງຂະບວນການຜະລິດ, ລວມທັງອາລູມິເນຽມທີ່ມີຄຸນນະພາບສຳລັບການໃຊ້ທາງທະເລ, ສ່ວນປະກອບທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກສະແຕນເລດ, ແລະ ຊັ້ນປ້ອງກັນພິເສດ. ພື້ນທີ່ທັງໝົດທີ່ຢູ່ດ້ານນອກ, ສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບການລະເບີດຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ລະບົບດູດອາກາດຕ້ອງຖືກອອກແບບດ້ວຍຄວາມຕ້ານການກັດກິນທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນເພື່ອຮັກສາຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະຍາວໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ. ການປັບປຸງວັດຖຸນີ້ມີຜົນຕໍ່ຕົ້ນທຶນເບື້ອງຕົ້ນຢ່າງມີນັກ, ແຕ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນການເສຍຫາຍກ່ອນເວລາ ແລະ ລຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການການບໍາຮຸງຮັກສາໃນໄລຍະຍາວ.

ເປັນຫຍັງເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລຈຶ່ງຕ້ອງການລະບົບການຕິດຕັ້ງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ໃນບົກ?

ເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລຈະປະສົບກັບການເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນທີ່ຂອງຄື້ມ, ການບັງຄັບທິດທາງຂອງເຮືອ ແລະ ການສັ່ນຊວນຈາກເຄື່ອງຈັກ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງໃຊ້ລະບົບການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເປັນພິເສດ ເຊິ່ງຈະແຍກເຄື່ອງປ່ອນໄຟອອກຈາກການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຮືອ ໂດຍທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງໄວ້. ການຕິດຕັ້ງແບບແຂງທີ່ໃຊ້ໃນບົກຈະຖ່າຍໂອນການສັ່ນຊວນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປໄປສູ່ໂຄງສ້າງຂອງເຮືອ ແລະ ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຈາກການເຄື່ອນທີ່ຊ້ຳໆ ຫຼື ບັນຫາການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ລະບົບການຕິດຕັ້ງທາງທະເລຈະຕ້ອງສາມາດຮັບມືກັບແຮງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນທິດທາງຫຼາຍທິດທາງ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງໂຄງສ້າງເຮືອ ໂດຍທີ່ຕ້ອງປ້ອງກັນສະພາບການທີ່ເກີດການສັ່ນຊວນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ (resonance).

ຈະຕ້ອງມີການປັບປຸງລະບົບການລະເບີດຄວາມຮ້ອນແນວໃດ ສຳລັບການນຳໃຊ້ເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລ?

ເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລມັກຈະຕ້ອງການລະບົບການເຢັນແບບວົງຈອນປິດ ທີ່ມີເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ຕ້ານການກັດກິນ, ຄວາມສາມາດໃນການເຢັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຮັບມືກັບອຸນຫະພູມແວດລ້ອມທີ່ສູງ, ແລະ ມີການປ້ອງກັນການແຕກເປື່ອຍຈາກອຸນຫະພູມຕ່ຳໃນເວລາອາກາດເຢັນ. ລະບົບການເຢັນຈະຕ້ອງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນທ່າທີ່ໃດຂອງເຮືອ ແລະ ມັກຈະປະກອບດ້ວຍວົງຈອນການເຢັນດ້ວຍນ້ຳດິ ທີ່ມີເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດຈາກທອງແດງ-ນິເກີເລຍ ຫຼື ໂທເລເນີອູມ ເພື່ອຮັບມືກັບການສຳຜັດກັບນ້ຳເຄືອງ. ປັ້ມການລົ້ມເຫຼວທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ຖັງຂະຫຍາຍຈະຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊົດເຊີຍຜົນກະທົບຈາກການເคลື່ອນທີ່ຂອງເຮືອຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວຂອງນ້ຳເຢັນ.

ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງມີຜົນຕໍ່ການອອກແບບເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລແນວໃດ?

ພື້ນທີ່ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຈຳກັດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານທາງທະເລມີແນວໂນ້ມໄປສູ່ການອອກແບບທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ ແຕ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໄດ້ຜົນຜະລິດສູງສຸດຕໍ່ແຕ່ລະຄູບິກຟຸດຂອງປະລິມານການຕິດຕັ້ງ. ຂໍ້ຈຳກັດນີ້ມີຜົນຕໍ່ການເລືອກສ່ວນປະກອບ, ທິດທາງຂອງລະບົບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການວາງແຜນເຂົ້າເຖິງຈຸດບໍລິການເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາສາມາດເຮັດໄດ້ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຈຳກັດ. ລະບົບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຈັດແບ່ງໃນທິດຕັ້ງຊື່ອ, ແຜງຄວບຄຸມທີ່ບໍລິການຮ່ວມກັນ, ແລະ ຈຸດບໍລິການທີ່ວາງແຜນຢ່າງລະອຽດ ແມ່ນເປັນລັກສະນະການອອກແບບທີ່ຈຳເປັນເພື່ອປັບຕົວໃຫ້ເຂົ້າກັບຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການປະຕິບັດງານ.