ເຄື່ອງປ່ອນໄຟແບບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ສຳລັບການໃຊ້ໃນທະເລ - ວິທີແກ້ໄຂດ້ານພະລັງງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບການໃຊ້ໃນທະເລ

ເครື່ອງປ່ອນໄຟແບບນ້ຳມັນເຊີ້ນເຄີ່ງທີ່ໃຊ້ໃນທະເລ ມີການອອກແບບທີ່ດີເລີດຕາມມາດຕະຖານວິສະວະກຳເພື່ອຕໍ່ຕ້ານຄວາມທ້າທາຍຢ່າງຮຸນແຮງຂອງສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ ໂດຍທີ່ເຄື່ອງປ່ອນໄຟທົ່ວໄປຈະເສື່ອມສະຫຼາຍຢ່າງໄວວາຈາກການກັດກິນແລະຄວາມເສີຍຫາຍທາງກົກະຍະ. ການສ້າງໂຄງສ້າງເຄື່ອງຫໍ້ນີ້ໃຊ້ອາລູມິເນີ້ມທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການໃຊ້ໃນທະເລ ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກສະຕີນເລດ ເຊິ່ງຕ້ານການກັດກິນຈາກນ້ຳເຄືອງ ເພື່ອຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງໃນໄລຍະຍາວ ເຖິງແມ່ນຈະຖືກສຳຜັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທີ່ຮຸນແຮງ. ຊັ້ນປ້ອງກັນພິເສດທີ່ຖືກນຳໃຊ້ກັບທຸກໆພື້ນທີ່ດ້ານນອກ ສ້າງເປັນອຸປະກອນປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມຕໍ່ການແຜ່ກະຈາຍຂອງນ້ຳເຄືອງ ຄວາມຊື້ນ ແລະ ອັນຕະລາຍຈາກລັງສີ UV ທີ່ມັກເກີດຂຶ້ນກັບອຸປະກອນທາງທະເລ. ລະບົບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ານໃນນີ້ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີລະບົບປິດ (closed-loop) ເພື່ອປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນຈາກນ້ຳເຄືອງ ແລະ ຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມໃນໄລຍະເວລາການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ລະບົບການຕິດຕັ້ງທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດການສັ່ນສະເທືອນ ຈະດູດຊືບການເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ພະລັງງານທີ່ເກີດຈາກການຊອກ (shock loads) ທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງເປັນປົກກະຕິໃນການນຳໃຊ້ທາງທະເລ ເພື່ອປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບທີ່ອ່ອນໄຫວດ້ານໃນຈາກການສຶກຫຼຸດລົງກ່ອນເວລາ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງກົກະຍະ. ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ກັນນ້ຳໄດ້ ແລະ ແຖງຄວບຄຸມທີ່ຖືກປິດຢ່າງດີ ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄຟຟ້າ ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບໄຟຟ້າເສີຍຫາຍ ແລະ ເກີດຄວາມເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ລະບົບເຊື້ອເພີງນີ້ມີຕົວກັ້ນນ້ຳ (water-separating filters) ແລະ ຕູ້ເຊື້ອເພີງທີ່ຕ້ານການກັດກິນ ເພື່ອຮັກສາການສົ່ງເຊື້ອເພີງທີ່ສະອາດ ເຖິງແມ່ນວ່າເຊື້ອເພີງຈະປົນເປື້ອນດ້ວຍນ້ຳໃນໄລຍະເກັບຮັກສາທີ່ຍາວນານ. ເຕັກໂນໂລຊີການປິດຢ່າງທັນສະໄໝ ຈະປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກການເຂົ້າໄປຂອງອາກາດທີ່ມີເກືອ ແຕ່ຍັງຮັກສາການລະບາຍອາກາດທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການສົ່ງອາກາດເຂົ້າໄປໃນຂະບວນການເຜົາໄຟ ແລະ ການຂັບໄລ່ກາຊທີ່ເກີດຈາກການເຜົາໄຟອອກໄປ. ສ່ວນປະກອບເຄື່ອງປ່ອນໄຟ (alternator assembly) ມີການພັນເສີນທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການໃຊ້ທາງທະເລ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ເປັນສ່ວນຫຸ້ມຫໍ້ທີ່ຕ້ານການດູດຊຶມຄວາມຊື້ນ ແລະ ຮັກສາຄວາມສະເໝືອນກັນຂອງການຜະລິດໄຟຟ້າໃນສະພາບຄວາມຊື້ນທີ່ປ່ຽນແປງ. ວິທີການທັງໝົດນີ້ທີ່ມຸ່ງເນັ້ນໃສ່ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າ ເຄື່ອງປ່ອນໄຟແບບນ້ຳມັນເຊີ້ນເຄີ່ງທີ່ໃຊ້ໃນທະເລຈະສາມາດສືບຕໍ່ໃຫ້ພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກປີນີ້ໄປຫາປີໜ້າ ໂດຍໃຫ້ບໍລິການໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແກ່ເຈົ້າຂອງເຮືອ ເຊິ່ງສາມາດຕ້ານທານສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທີ່ຮຸນແຮງໄດ້ຢ່າງດີ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໃຫ້ຍາວນານກວ່າເຄື່ອງປ່ອນໄຟທົ່ວໄປຢ່າງມີນັກ.

ເຄື່ອງປ່ອນໄຟຟ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເປັນເຄື່ອງທີ່ມີລະບົບຄວບຄຸມອີເລັກໂຕຣນິກທີ່ສຸກເສີນ ເຊິ່ງຈະປັບຄ່າການສົ່ງພະລັງງານຢ່າງອັດຕະໂນມັດ ເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ ແລະ ປ້ອງກັນອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໄວ້ຈາກຄວາມຜັນແປຂອງໄຟຟ້າ ແລະ ສະຖານະການທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ເຕັກໂນໂລຢີການຕິດຕາມອັດຈະສະຫຼາດທີ່ຖືກບູລິການເຂົ້າໃນເຄື່ອງຈະຕິດຕາມຄ່າຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຊັ່ນ: ຄວາມກົດດັນນ້ຳມັນ, ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳເຢັນ, ອັດຕາການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ, ແລະ ລະດັບການຜະລິດໄຟຟ້າ ໂດຍສະເໜີຂໍ້ມູນດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ຄົບຖ້ວນໃຫ້ແກ່ຜູ້ປະຕິບັດງານຜ່ານຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍ. ການຄວບຄຸມຄ່າຄວາມຕີ່ນໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດຈະຮັກສາຄ່າໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໄດ້ໃຫ້ຄົງທີ່ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງຂອງພາລະບັນທຸກ (load) ເພື່ອໃຫ້ອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວໃນເຮືອໄດ້ຮັບພະລັງງານທີ່ຄົງທີ່ ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອຸປະກອນ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນໃຫ້ຍາວນານຂຶ້ນ. ລະບົບເລີ່ມເຄື່ອງດ້ວຍປຸ່ມກົດຈະປະຕິເສດການເລີ່ມເຄື່ອງແບບດຶງເອົາດ້ວຍມື ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ເລີ່ມເຄື່ອງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນສະພາບການທາງທະເລທີ່ທ້າທາຍ ໂດຍທີ່ວິທີການເລີ່ມເຄື່ອງແບບດັ້ງເດີມອາດຈະເປັນເລື່ອງທີ່ຍາກ ຫຼື ອັນຕະລາຍ. ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຈາກໄກ (remote control) ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານເລີ່ມ, ຢຸດ, ແລະ ຕິດຕາມເຄື່ອງປ່ອນໄຟຟ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຈາກບ່ອນຕ່າງໆທີ່ຢູ່ໃນເຮືອ ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນເວລາເກີດສະຖານະການฉຸກເຮີບ. ຄຸນສົມບັດການຈັດການພາລະບັນທຸກ (load management) ຈະປັບຄ່າຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດຕາມຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າ ເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບໃນການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສຶກສາທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຕ່ຳລົງ. ລະບົບທີ່ສາມາດສາມາດສາມາດທີ່ຈະທົດສອບແລະປັບຄ່າການທົດສອບແບດເຕີຣີ່ (intelligent charging system) ຈະຮູ້ຈັກປະເພດ ແລະ ສະພາບຂອງແບດເຕີຣີ່ ແລະ ນຳໃຊ້ໂປຟາຍການທົດສອບທີ່ເໝາະສົມເພື່ອເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບດເຕີຣີ່ໃຫ້ຍາວທີ່ສຸດ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການທົດສອບເກີນໄປ. ລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ (safety interlocks) ຈະປ້ອງກັນການເລີ່ມເຄື່ອງຢ່າງບໍ່ຕັ້ງໃຈເມື່ອຝາປິດສຳລັບການບໍາລຸງຮັກສາຖືກເປີດອອກ ຫຼື ເມື່ອມີສະພາບການທີ່ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ ເພື່ອປ້ອງກັນທັງອຸປະກອນ ແລະ ບຸກຄະລາກອນຈາກການບາດເຈັບ. ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຜູ້ໃຊ້ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ (user-programmable settings) ອະນຸຍາດໃຫ້ປັບຄ່າພາລາມິເຕີການເຮັດວຽກໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການເປັນພິເສດຂອງເຮືອ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າຂອງ ເພື່ອສ້າງວິທີແກ້ໄຂດ້ານພະລັງງານທີ່ເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເຮືອ. ລະບົບວິເຄາະບັນຫາ (diagnostic system) ຈະບັນທຶກລະຫັດຄວາມຜິດພາດ ແລະ ຄຳເຕືອນການບໍາລຸງຮັກສາ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດດຳເນີນການບໍາລຸງຮັກສາຢ່າງທັນເວລາ ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ມີຄ່າໃນເວລາເກີດສະຖານະການฉຸກເຮີບ. ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຄູ່ (parallel operation capabilities) ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງປ່ອນໄຟຟ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍໆເຄື່ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດພະລັງງານ ໂດຍການຊ່ອຍກັນປັບຄ່າການຜະລິດໄຟຟ້າໃຫ້ເຂົ້າກັນ ແລະ ແບ່ງປັນພາລະບັນທຸກໄຟຟ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ວິທີການທີ່ສຸກເສີນນີ້ໃນການຈັດການພະລັງງານ ໄດ້ປ່ຽນເຄື່ອງປ່ອນໄຟຟ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຈາກອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ງານທົ່ວໄປ ໃຫ້ເປັນວິທີແກ້ໄຂດ້ານພະລັງງານທີ່ສຸກເສີນ ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມປອດໄພ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານຂອງເຮືອ.

ເครື່ອງປ່ອນໄຟທາງນ້ຳທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເບີນຊິນ ສາມາດບັນລຸປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນຢ່າງເຫຼືອເຊື່ອໄດ້ຜ່ານເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງຈັກຂັ້ນສູງທີ່ເຮັດໃຫ້ໄດ້ພະລັງງານສູງສຸດ ແຕ່ໃຊ້ນ້ຳມັນໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ຍາວເວລາການລ່ອງໄປໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບເຮືອທາງນ້ຳ. ລະບົບການສູບນ້ຳມັນເຂົ້າໄຟດ້ວຍໄຟຟ້າ (EFI) ຈະຄຳນວນປະລິມານນ້ຳມັນທີ່ສູບເຂົ້າໄຟຢ່າງແນ່ນອນຕາມສະພາບການຂອງພະລັງງານທີ່ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການໃນເວລາຈິງ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ເກີດການສູນເສຍນ້ຳມັນທີ່ເກີດຈາກລະບົບເຄື່ອງເຕີມນ້ຳມັນແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າອັດຕາສ່ວນລະຫວ່າງອາກາດກັບນ້ຳມັນຈະເໝາະສົມທີ່ສຸດໃນທຸກສະພາບການໃຊ້ງານ. ການເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມເລີວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ (Variable Speed Operation) ຈະປັບຄວາມເລີວຂອງເຄື່ອງຈັກ (RPM) ໂດຍອັດຕະໂນມັດໃຫ້ເໝາະກັບຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານໄຟຟ້າ, ຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດການໃຊ້ນ້ຳມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານໜ້ອຍ ເມື່ອທຽບກັບລະບົບຄວາມເລີວຖາວອນທີ່ສູນເສຍນ້ຳມັນຈາກການຮັກສາຄວາມເລີວຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ. ການອອກແບບເຄື່ອງປ່ອນໄຟ (Alternator) ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ຈະປ່ຽນພະລັງງານຈັກເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າດ້ວຍການສູນເສຍນ້ອຍທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ໄດ້ພະລັງງານໄຟຟ້າສູງສຸດຈາກແຕ່ລະແກັລລອນຂອງນ້ຳມັນເບີນຊິນທີ່ຖືກບໍລິໂພກ. ເຕັກໂນໂລຢີການປິ່ນປົວທໍາອາກາດເສຍດ້ວຍຕົວເລື່ອງການເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໄໝ້ (Catalytic Exhaust Treatment) ຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍເສຍທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ບັງຄັບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທາງນ້ຳທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນເຂດທີ່ອ່ອນໄຫວດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ໂດຍທີ່ການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍເສຍເປັນສິ່ງທີ່ບັງຄັບ. ການອອກແບບຫ້ອງເຜົາ (Combustion Chamber) ທີ່ທັນສະໄໝຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໄໝ້ທີ່ສົມບູນ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍເສຍທີ່ເປັນ hydrocarbon ທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້ ແລະ ດຶງເອົາພະລັງງານສູງສຸດຈາກແຕ່ລະເມືອງຂອງເຊື້ອເພີງ. ລະບົບການຈັດການນ້ຳມັນຢ່າງສຸກເສີນ (Smart Fuel Management Systems) ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳມັນເສື່ອມຄຸນນະພາບເວລາເກັບໄວ້ໃນໄລຍະຍາວ ໂດຍການຮັກສາສະພາບການທີ່ເໝາະສົມໃນລະບົບນ້ຳມັນ ແລະ ໃຫ້ຄຳເຕືອນເມື່ອນ້ຳມັນຕ່ຳ ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກຈາກການລ່ອນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ. ເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງນ້ຳທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເບີນຊິນມີໂໝດການເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຖານະການຢຸດນິ້ງ (Idle Modes) ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມເລີວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາທີ່ຢຸດນິ້ງ ແຕ່ຍັງຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການຊາດແບດເຕີຣີ່ໄວ້ໄດ້, ເຮັດໃຫ້ເວລາການໃຊ້ງານຕໍ່ໄປຫຼາຍຂຶ້ນກ່ອນຈະຕ້ອງເຕີມນ້ຳມັນອີກ. ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາຊີນີ້ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ (Carbon Footprint Reduction) ສາມາດບັນລຸໄດ້ຜ່ານການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບ ເຊິ່ງຈະປ່ອຍອາຍເສຍໜ້ອຍລົງຕໍ່ແຕ່ລະກິໂລວັດ-ຊົ່ວໂມງທີ່ຜະລິດໄດ້ ເມື່ອທຽບກັບເຕັກໂນໂລຢີເຄື່ອງປ່ອນໄຟເກົ່າ. ການເຮັດໃຫ້ລະບົບນ້ຳມັນມີປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນຍັງປະກອບດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີການດັກກາຊີນີ້ທີ່ເกີດຈາກການລະເຫີຍນ (Vapor Recovery Mechanisms) ເພື່ອປ້ອງກັນການສູນເສຍນ້ຳມັນຈາກການລະເຫີຍນ, ໂດຍເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນເປັນພິເສດເວລາທີ່ເຮືອຢຸດຢູ່ໃນທ່າເຮືອເປັນເວລາຍາວໃນເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ. ລະບົບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝຈະປັບເວລາການຈຸດລຸກ (Ignition Timing) ແລະ ປະລິມານນ້ຳມັນທີ່ສູບເຂົ້າໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນທຸກສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປ່ຽນແປງ, ເຮັດໃຫ້ມີການປະຕິບັດທີ່ສົມ່ຳເສີມບໍ່ວ່າຈະເປັນອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊື້ນ ຫຼື ຄວາມສູງເທິງລະດັບນ້ຳທະເລ. ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນການໃຊ້ນ້ຳມັນ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມນີ້ ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງນ້ຳທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເບີນຊິນເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມທັງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການໃນການຜະລິດພະລັງງານທາງນ້ຳໃນສະໄໝທີ່ທັນສະໄໝ.