ຊุดເครື່ອງສ້າງພະລັງງານທາງທະເລ: ວິທີແກ້ໄຂດ້ານພະລັງງານທາງທະເລທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບເຮືອ ແລະ ການນຳໃຊ້ທາງທະເລທີ່ຢູ່ຫ່າງຈາກບໍລິເວນດິນ

ຊุดເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານທາງທະເລປະກອບດ້ວຍລະບົບການປ້ອງກັນການກັດກິນທີ່ມີຄວາມສຸກຸມສູງ ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວໃນສະພາບແວດລ້ອມນ້ຳເຂັ້ມຂຸ່ນທີ່ເຄື່ອງສ້າງທົ່ວໄປຈະເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວ່າ. ວັດຖຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຳລັບການໃຊ້ທາງທະເລ ລວມທັງອະລູມິເນັຽມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ສ່ວນປະກອບທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກສະຕາເລດທີ່ຕ້ານການກັດກິນໄດ້ດີ ແລະ ຊັ້ນສີພິເສດ ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດຕໍ່ຟອງເກືອ, ຄວາມຊື້ນ ແລະ ການສຳຜັດກັບເຄມີການ. ບ່ອນທີ່ເປັນຕົວເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນຫຼາຍຊັ້ນ ລວມທັງສີປູກິນທີ່ອຸດົມດ້ວຍສັງກະສີ, ຊັ້ນກັ້ນເອບີໂປັກຊີ ແລະ ຊັ້ນສີເທິງທີ່ເຮັດຈາກໂປລີຢູເຣທີນ ເຊິ່ງສ້າງເປັນເຄືອບທີ່ບໍ່ໃຫ້ສານທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກິນລ່ວນເຂົ້າໄປໄດ້. ການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບໄຟຟ້າທີ່ປິດສະຫຼັອດແລະ ກ່ອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກັນນ້ຳໄດ້ ປ້ອງກັນການເຂົ້າໄປຂອງຄວາມຊື້ນ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບໄຟຟ້າ ຫຼື ອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ລະບົບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງຊຸດເຄື່ອງສ້າງທາງທະເລໃຊ້ເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດຈາກທອງແດງ-ນິເກີເລ ແລະ ວິທີການປ້ອງກັນຄວາມເຢັນທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການສຳຜັດກັບນ້ຳເຂັ້ມຂຸ່ນໃນໄລຍະຍາວໂດຍບໍ່ເສື່ອມຄຸນນະພາບ. ສ່ວນປະກອບທີ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການປູກິນດ້ວຍແຄດເມີເຢີມ ແລະ ການປູກິນດ້ວຍວິທີອານອໄດສ໌ (anodized) ເຊິ່ງຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງໄວ້ ເຖິງແມ່ນຈະໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຫຼາຍປີໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ. ລະບົບການຕິດຕັ້ງທີ່ຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ ດູດຊຶມການເคลື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຮືອ ເພື່ອປ້ອງກັນການແ cracks ທີ່ເກີດຈາກຄວາມເຄັ່ນຕຶງ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຂອງສ່ວນປະກອບ ເຊິ່ງອາດນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນເວລາ. ລະບົບເຊື້ອເພີງປະກອບດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີການແຍກນ້ຳ ແລະ ການກົງກັນເປືອນ ເພື່ອກຳຈັດສິ່ງປົນເປື້ອນ ແລະ ຄວາມຊື້ນ ທີ່ມັກເກີດຂຶ້ນກັບເຊື້ອເພີງທາງທະເລ. ລະບົບທໍ່ໄຫຼອອກ (exhaust) ມີການກໍ່ສ້າງດ້ວຍເຫຼັກສະຕາເລດທີ່ເໝາະສຳລັບການໃຊ້ທາງທະເລ ໂດຍມີການຫຸ້ມເປືອກສອງຊັ້ນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການກັດກິນ ໃນເວລາທີ່ຍັງບັນລຸມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍແກັສທີ່ເຂັ້ມງວດ. ລະບົບການຈັດການເຄເບີນ (cable management) ໃຊ້ເຄເບີນທີ່ຜ່ານການຮັບຮອງສຳລັບການໃຊ້ທາງທະເລ ທີ່ມີສ່ວນປະກອບທີ່ເຮັດຈາກທອງແດງທີ່ຖືກປູກິນດ້ວຍດີບ (tinned copper) ແລະ ຊັ້ນຫຸ້ມທີ່ຕ້ານໄຟ ເຊິ່ງຮັກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລະບົບໄຟຟ້າໄວ້ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະ ຄວາມຊື້ນສູງ. ກ່ອງປົກປິດຂອງຊຸດເຄື່ອງສ້າງທາງທະເລມີຄວາມປ້ອງກັນ IP65 ຕໍ່ຝຸ່ນ ແລະ ນ້ຳ ໃນເວລາທີ່ຍັງຮັກສາການລະບາຍອາກາດທີ່ເໝາະສົມເພື່ອປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ຂະບວນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບປະກອບດ້ວຍການທົດສອບການກັດກິນດ້ວຍຝຸ່ນເກືອ, ການວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການທົດສອບການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມເພື່ອຢືນຢັນວ່າມາດຕະຖານດ້ານປະສິດທິພາບເກີນຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກຳທາງທະເລ. ວິທີການທີ່ຄົບຖ້ວນນີ້ໃນການປ້ອງກັນການກັດກິນ ຮັບປະກັນວ່າຊຸດເຄື່ອງສ້າງທາງທະເລຈະຮັກສາປະສິດທິພາບສູງສຸດ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໄວ້ຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານ, ໂດຍໃຫ້ຄຸນຄ່າທີ່ດີເລີດແກ່ເຈົ້າຂອງເຮືອທີ່ຕ້ອງການການສ້າງພະລັງງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທີ່ທ້າທາຍ.

ຊุดເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານທາງທະເລມີລະບົບຄວບຄຸມດິຈິຕອນລ່າສຸດທີ່ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມ, ຄວບຄຸມ ແລະ ສຸມໃຈຢ່າງມີປະສິດທິພາບສຳລັບການສ້າງພະລັງງານທາງທະເລ. ລະບົບຄວບຄຸມທີ່ອີງໃສ່ໄມໂຄຣໂປເຊສເຊີທີ່ທັນສະໄໝຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕິດຕາມເງື່ອນໄຂຂອງເຄື່ອງຈັກ ເຊັ່ນ: ຄວາມດັນນ້ຳມັນ, ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳເຢັນ, ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ ແລະ ພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໄດ້ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະເກີດເປັນຄວາມລ້ຳເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງ. ລະບົບຈັດການພະລັງງານອັດຈະລິຍະປັນຍາຈະປັບການແບ່ງແຍກພະລັງງານທີ່ເຄື່ອງສ້າງເຮັດວຽກຢູ່ອັດຕາທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ດຳເນີນການເຄື່ອງສ້າງຫຼາຍເຄື່ອງໃນຮູບແບບຄູ່ song (parallel) ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງລະບົບ. ລະບົບການເກັບຂໍ້ມູນຈິງໃນເວລາຈິງ (real-time) ຈະເກັບກິນຕົວຊີ້ວັດດ້ານປະສິດທິພາບ ແລະ ແຕ່ງສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງສະຖານີຕິດຕາມສູນກາງຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ສື່ສານຜ່ານເຄື່ອງສື່ສານດາວທຽມ (satellite communication links) ເພື່ອໃຫ້ທີມງານສະໜັບສະໜູນຈາກຝັ່ງສາມາດໃຫ້ການວິເຄາະບັນຫາແລະຄຳແນະນຳການບໍາລຸງຮັກສາຈາກໄລຍະໄກ. ຈໍສະແດງຜົນທີ່ໃຊ້ຄວບຄຸມຊຸດເຄື່ອງສ້າງທາງທະເລມີຈໍສຳຜັດທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍ ເຊິ່ງສະແດງເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກໃນຮູບແບບທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ເຂົ້າໃຈໄດ້ງ່າຍ ເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ມີຄວາມຮູ້ດ້ານເຕັກນິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້. ລຳດັບການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຢຸດເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດຈະກຳຈັດຂໍ້ຜິດພາດຈາກມະນຸດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສຶກສາຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ສຳຄັນຜ່ານຂະບວນການເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເຢັນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຄວາມສາມາດໃນການທົດສອບດ້ວຍເຄື່ອງທົດສອບພະລັງງານ (load bank testing) ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ສາມາດຢືນຢັນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ ແລະ ດຳເນີນການບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາກ່ອນເກີດ ໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງເຮືອ. ລະບົບຄວບຄຸມດິຈິຕອນມີອັລກົຣິດີມການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຄາດການໄດ້ (predictive maintenance algorithms) ທີ່ວິເຄາະຮູບແບບການເຮັດວຽກ ແລະ ອັດຕາການສຶກສາຂອງຊິ້ນສ່ວນເພື່ອກຳນົດໄລຍະເວລາທີ່ຈະຕ້ອງບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ ແລະ ເວລາທີ່ເຮືອຕ້ອງຢຸດເຮັດວຽກຕ່ຳສຸດ. ລະບົບຕອບສະຫນອງເຫດສຸກເສີນ (emergency response protocols) ຈະເປີດໃຊ້ງານລະບົບສຳຮອງອັດຕະໂນມັດ ແລະ ດຳເນີນການຫຼຸດພະລັງງານ (load shedding strategies) ເພື່ອຮັກສາພະລັງງານໃຫ້ແກ່ລະບົບທີ່ສຳຄັນໃນເວລາທີ່ເກີດຄວາມລ້ຳເຫຼວຂອງອຸປະກອນ ຫຼື ໃນສະຖານະການທີ່ມີພະລັງງານຫຼາຍເກີນໄປ. ຟັງຊັນການບັນທຶກຂໍ້ມູນ (data logging functions) ຈະຮັກສາບັນທຶກປະຫວັດສາດທີ່ຄົບຖ້ວນເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຮ້ອງຂໍການຮັບປະກັນ, ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍ ແລະ ການປັບປຸງປະສິດທິພາບ. ລະບົບການຕິດຕາມຊຸດເຄື່ອງສ້າງທາງທະເລເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບລະບົບຈັດການເຮືອ (vessel management systems) ເພື່ອໃຫ້ການຄວບຄຸມແລະຂໍ້ມູນສະຖານະການສູນກາງສຳລັບອຸປະກອນສ້າງພະລັງງານທັງໝົດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເຮືອ. ລະບົບເຕືອນທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຈະເຕືອນເຈົ້າໜ້າທີ່ເຖິງບັນຫາທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນ ແລະ ໃຫ້ຂໍ້ມູນການວິເຄາະທີ່ເຈາະຈົງເພື່ອຊ່ວຍໃນການດຳເນີນການປັບປຸງ. ຄວາມສາມາດເຂົ້າເຖິງຈາກໄລຍະໄກ (remote access capabilities) ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈາກຜູ້ຜະລິດສາມາດໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ອັບເດດຊອບແວໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມເຮືອທີ່ທ່າເຮືອ. ລະບົບຄວບຄຸມອັດຈະລິຍະປັນຍາຈະເຮັດໃຫ້ເວລາການສູບເຂົ້ານ້ຳມັນ, ຄວາມດັນຂອງເຕີບໂປ (turbocharger boost pressure), ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງລະບົບເຢັນມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍມົນລະພິດ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນທຸກສະຖານະການການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເພື່ອໃຫ້ຊຸດເຄື່ອງສ້າງທາງທະເລມີປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຊุดເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລໃຫ້ປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ດີເລີດ ໂດຍຜ່ານເຕັກໂນໂລຢີການຈຸດລະເຮີດຂັ້ນສູງ ແລະ ລະບົບຈັດການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປັນຍາ ຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຢ່າງມີນັກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ລະບົບການສູບນ້ຳມັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ (High-pressure common rail) ໃຫ້ການວັດແທກປະລິມານນ້ຳມັນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະຮູບແບບການກະຈາຍທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ ເພື່ອໃຫ້ເກີດການຈຸດລະເຮີດຢ່າງສົມບູນ ແລະ ດຶງເອົາພະລັງງານສູງສຸດຈາກທຸກໆກຸ່ມຂອງນ້ຳມັນດີເຊວ. ຕົວເທີບໂລຊາກເປີ່ຍນຮູບຮ່າງ (Variable geometry turbochargers) ສາມາດປັບຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຢ່າງເປັນໄປໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄື່ອງຈັກ ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບທົ່ວທັງຫມົດຂອງຂອບເຂດການດຳເນີນງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍມົນລະພິດ ແລະ ການໃຊ້ນ້ຳມັນ. ຊຸດເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລນີ້ມີລະບົບການນຳເອົາອາກາດເສຍກັບຄືນໄປໃຊ້ໃໝ່ (Exhaust gas recirculation) ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີການຫຼຸດຜ່ອນເຄມີທີ່ເລືອກໄດ້ (Selective catalytic reduction) ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸມາດຕະຖານການປ່ອຍມົນລະພິດທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດຂອງສາກົນ ເຊັ່ນ: ມາດຕະຖານ IMO Tier III ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະຫຼາກຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານ ຫຼື ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້. ມອດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຂັ້ນສູງຈະປັບປຸງສັດສ່ວນຂອງອາກາດ-ນ້ຳມັນ, ເວລາການສູບນ້ຳມັນ, ແລະ ສະພາບການໃນຫ້ອງຈຸດລະເຮີດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບສູງສຸດ ແລະ ປັບຕົວໄດ້ຕາມສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປ່ຽນແປງ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເຊິ່ງມັກເກີດຂຶ້ນໃນການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ. ລະບົບການດຶງຄືນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຈາກອາກາດເສຍ ແລະ ລະບົບການລະເບີດຄວາມຮ້ອນຈະຈັບເອົາພະລັງງານທີ່ເຫຼືອທີ່ສູນເສຍໄປ ເພື່ອໃຊ້ໃນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເ ergo ນ້ຳຮ້ອນຂອງເຮືອ ຫຼື ຄວາມຮ້ອນໃນບ່ອນພັກອາໄສ ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານທັງໝົດໃຫ້ດີຂຶ້ນອີກ. ຊຸດເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລມີເສັ້ນທາງການໃຊ້ນ້ຳມັນທີ່ຂຶ້ນກັບພະລັງງານທີ່ໃຊ້ (load-dependent fuel consumption curves) ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດໃນເວລາທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບເຮືອທີ່ຕ້ອງດຳເນີນງານດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານທີ່ປ່ຽນແປງໄປຕາມວັฏຈັກການດຳເນີນງານ. ລະບົບການຈັດການນ້ຳມັນທີ່ສຸກເສີນຈະຕິດຕາມອັດຕາການໃຊ້ນ້ຳມັນ ແລະ ສະເໜີການຄຳນວນເວລາທີ່ເຫຼືອໃນການດຳເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງ ເພື່ອໃຫ້ການວາງແຜນການເດີນທາງ ແລະ ການຕັດສິນໃຈຊື້ນ້ຳມັນເປັນໄປຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຊື້ອເພີງຊີວະພາບ (Biodiesel compatibility) ໃຫ້ຜູ້ດຳເນີນງານສາມາດນຳໃຊ້ແຫຼ່ງເຊື້ອເພີງທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມເມື່ອມີໃຫ້ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາຊຄາບອນ ແລະ ສະໜັບສະໜູນການດຳເນີນງານທີ່ຍືນຍົງ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນແປງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ສູນເສຍປະສິດທິພາບ. ການປັບປຸງລະບົບການລະເບີດຄວາມຮ້ອນຂອງຊຸດເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລປະກອບດ້ວຍການປັບຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ຳທະເລ ແລະ ການປັບຄວາມໜືດອັດຕະໂນມັດ ເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ສົມໍາเสมອ ບໍ່ວ່າຈະເປັນສະຖານທີ່ດຳເນີນງານ ຫຼື ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຕາມລະດູ. ການຄວບຄຸມຄວາມໄວດ້ວຍລະບົບໄຟຟ້າ (Electronic governors) ຮັກສາຄວາມໄວໃຫ້ຄົງທີ່ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ແຄບ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຖີ່ ແລະ ຄວາມດັນຂອງໄຟຟ້າທີ່ສົ່ງອອກຢ່າງຄົງທີ່ ເຊິ່ງປ້ອງກັນອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ອ່ອນໄຫວ ແລະ ສູງສຸດປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງປ່ອນໄຟ. ສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບນ້ຳມັນ ເຊັ່ນ: ປັ້ມສູບນ້ຳມັນ, ເຄື່ອງກັ້ນ, ແລະ ຖັງເກັບນ້ຳມັນ ໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍວັດສະດຸ ແລະ ວິທີການທີ່ທັນສະໄໝເພື່ອປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນ ແລະ ຮັກສາຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນໃນໄລຍະເວລາທີ່ເກັບໄວ້ຢ່າງຍາວນານ. ລະບົບຄວບຄຸມການປ່ອຍມົນລະພິດຂອງຊຸດເຄື່ອງປ່ອນໄຟທາງທະເລນີ້ໃຊ້ຕົວກັ້ນເຂົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກດີເຊວ (diesel particulate filters) ແລະ ຕົວເຄື່ອງກັ້ນ SCR (SCR catalysts) ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດອັນຕະລາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 90% ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກລຸ້ນກ່ອນໆ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ດຳເນີນງານເຮືອສາມາດປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ໃນເຂດທະເລທີ່ອ່ອນໄຫວ ແລະ ສະຖານທີ່ທ່າເຮືອທົ່ວໂລກ.