Ինչպես են գազային շարժիչները հարմարեցվում անընդհատ գործարկման համակարգերի համար?

Երբ արդյունաբերական համալիրները, էլեկտրակայանները կամ առևտրային գործունեությունները պահանջում են շարունակական էներգամատակարարում, գազային շարժիչների հավաստիությունն ու արդյունավետությունը գազային շարժիչներ դառնում են բացարձակապես կրիտիկական: Ի տարբերություն ստացիոնար կամ գագաթնային օգտագործման համար նախատեսված համակարգերի՝ շարունակական շահագործման համակարգերը մեխանիկական և էլեկտրոնային բոլոր բաղադրիչների վրա դնում են անընդհատ աշխատանքային ցիկլ: Գազային շարժիչների ճարտարապետության և դրանց այս պահանջվող միջավայրերի համար մշակման հասկացությունը օգնում է մատակարարման մենեջերներին, գործարանային ինժեներներին և էներգետիկ նախագծերի մշակողներին կայացնել ավելի իմաստալից ներդրումային որոշումներ:

Գազային շարժիչների շարունակական շահագործման համար մշակումը չի սահմանափակվում մեկ փոփոխությամբ, այլ ներառում է բազմաշերտ ճարտարագիտական գործընթաց, որը ազդում է այրման դիզայնի, ջերմային կառավարման, կառավարման ճարտարապետության, քսումանյութի համակարգերի և սպասարկման գրաֆիկների վրա: Յուրաքանչյուր ճշգրտում համատեղվում է մյուսների հետ՝ ապահովելու համար, որ գազային շարժիչները կարողանան հազարավոր ժամեր շարունակ աշխատել լիարժեք կամ գրեթե լիարժեք հզորությամբ՝ անսպասելի վթարումների առանց: Այս հոդվածը ներկայացնում է գազային շարժիչների մշակման հիմնական մեթոդներն ու սկզբունքները՝ միշտ միացված համակարգերի համար:

Շարունակական շահագործման ճարտարագիտական հիմքը

Այրման օպտիմալացում երկարաձգված շահագործման ցիկլերի համար

Ցանկացած անընդհատ շահագործման համար կատարվող մեկնաբանության սրտում գտնվում է այրման խոռակը: Դադարային շահագործման համար նախատեսված գազային շարժիչները սովորաբար նախագծվում են որոշակի բեռնվածության մակարդակում գագաթնային էֆեկտիվության համար, սակայն անընդհատ շահագործման գազային շարժիչների համար անհրաժեշտ է հարթ էֆեկտիվության կոր ավելի լայն բեռնվածության միջակայքում: Ինժեներները վերաձևափոխում են փականի գագաթի երկրաչափությունը, ճշգրտում են սեղմման հարաբերակցությունները և կարգավորում են վալվերի բացման/փակման ժամանակացույցը՝ ապահովելու կայուն այրում տարբեր վառելիքների կազմի դեպքում, այդ թվում՝ բնական գազի, կենսագազի և սահմանային գազի դեպքում:

Անընդհատ շահագործման գազային շարժիչներում լայնորեն կիրառվում են պակաս հարուստ այրման ռազմավարություններ, քանի որ դրանք նվազեցնում են մասերի վրա գործադրվող ջերմային լարվածությունը՝ միաժամանակ պահպանելով ցածր միացումներ: Պակաս հարուստ օդ-վառելիքի խառնուրդով աշխատելիս այրման ջերմաստիճանները պահպանվում են ավելի անվտանգ սահմաններում, ինչը ուղղակիորեն երկարացնում է վալվերների, փականների և շարժիչի գլխամասի մասերի ծառայության ժամկետը: Սա կրիտիկական նախագծային ընտրություն է այն կիրառությունների համար, որտեղ շահագործման դադարը տնտեսապես թույլատրելի չէ:

Արտադրողները նաև մեծ ուշադրություն են դարձնում գազային շարժիչներում պայթյունի վերահսկմանը, որոնք աշխատում են անընդհատ: Էլեկտրոնային կառավարման միավորներին միացված հարվածային սենսորները թույլ են տալիս իրական ժամանակում ճշգրտել վառման ժամանակացույցը՝ կանխելով վնասակար վառման նախապայթյունները, որոնք կարող են վնասել շարժիչի ներքին մասերը հազարավոր աշխատանքային ժամեր անց կացնելուց հետո: Այս փակ ցիկլի այրման կառավարումը շարժիչների այդ դասի սահմանագծող հատկանիշներից մեկն է, որը տարբերակում է արդյունաբերական նշանակության անընդհատ գազային շարժիչները ընդհանուր նշանակության այլընտրանքային տարատեսակներից:

Կառուցվածքային ամրապնակում և նյութերի բարձրացված որակ

Անընդհատ աշխատանքը նշանակում է, որ կառուցվածքային մաշվածությունը կուտակվում է շատ ավելի արագ, քան սպասարկման ռեժիմում աշխատող շարժիչներում: Այս պատճառով անընդհատ աշխատանքի համար մասնագիտացված գազային շարժիչները սովորաբար ունեն ամրապնակված գործնային առանցքներ, որոնք պատրաստված են բարձր որակի համաձուլվածքային պողպատից և ունեն ավելի ճշգրիտ մակերևույթի հարթության թույլատրելի շեղումներ՝ երկարատև աշխատանքի ընթացքում միկրոճեղքերի տարածմանը դիմակայելու համար: Համապատասխանաբար բարձրացված են նաև միացման ձողերը և գլխավոր սայլակների ծածկոցները՝ կուտակված մեխանիկական բեռնվածություններին դիմակայելու համար:

Շարունակական շահագործման գազային շարժիչների ցիլինդրների գլխերը հաճախ օգտագործում են ստանդարտ մոդելներից տարբերվող համաձուլվածքի կազմ, որն ունի բարելավված ջերմահաղորդականություն՝ ավելի արդյունավետ ջերմությունը հեռացնելու համար այրման գոտուց: Վալվերի նստատեղերի նյութերը ընտրվում են բարձր մաշվածության դիմացկունության համար, քանի որ շարունակական շահագործումը նշանակում է, որ վալվերը բացվում և փակվում են միլիոնավոր անգամներով ավելի հաճախ, քան սովորական պահեստային շարժիչների դեպքում:

Բլոկի կառուցվածքը նույնպես կարևոր դեր է խաղում: Շարունակական շահագործման համար ստեղծված շատ գազային շարժիչներ օգտագործում են խորը մեկուսացված բլոկի կառուցվածք, որը մեծացնում է կայունությունը և նվազեցնում է գլխավոր սայլակների տեղամասերում վիբրացիայի առաջացրած լարվածությունը: Այս կառուցվածքային որոշումները համատեղաբար երկարացնում են վերանորոգման միջև միջին ժամանակը, որը ցանկացած 24/7 ռեժիմով գազային շարժիչներ շահագործող հաստատության համար հիմնարար ցուցանիշ է:

Ջերմային և սառեցման համակարգերի հարմարեցումներ

Զարգացած սառեցման շղթայի ինժեներական լուծումներ

Ջերմության վատնումը շարունակական օգտագործման գազային շարժիչների համար ամենակարևոր ինժեներական մարտահրավերներից մեկն է: Երբ շարժիչը աշխատում է հազարավոր ժամեր անդադար, սառեցման համակարգը պետք է պահպանի հաստատուն շահագործման ջերմաստիճաններ՝ առանց թույլ տալու տաք կետերի առաջացում շարժիչի գլխի, փուլերի վերին մասում կամ արտանետման կոլեկտորում: Շարունակական օգտագործման համար նախատեսված մեծամասնության արդյունաբերական գազային շարժիչները օգտագործում են երկու շրջանառության սառեցման համակարգ, որը բաժանում է բարձր և ցածր ջերմաստիճանի սառեցման հեղուկի շրջանառությունները:

Բարձր ջերմաստիճանի շրջանառությունը ապահովում է շարժիչի հիմնական մարմնի սառեցումը, իսկ ցածր ջերմաստիճանի շրջանառությունը կառավարում է տուրբոկոմպրեսորից հետո մուտքային օդի սառեցումը: Այս երկու ջերմային բեռնվածությունները բաժանելով՝ ինժեներները կարող են ճշգրիտ կառավարել շարժիչի գլխի մեջ մտնող մուտքային օդի ջերմաստիճանը, ինչը ուղղակիորեն ազդում է հզորության խտության, վառելիքի օգտագործման արդյունավետության և արտանետումների մակարդակի վրա: Այս երկու շրջանառության ճարտարապետությունը համարվում է անհրաժեշտ շարունակական օգտագործման պայմաններում աշխատող գազային շարժիչների համար:

Շարունակական շահագործման գազային շարժիչներում թերմոստատի դիզայնը նույնպես ավելի բարդ է, քան ստանդարտ կոնֆիգուրացիաներում: Փոփոխական թերմոստատային համակարգերը, որոնք հարմարեցնում են սառեցման հեղուկի հոսքը՝ հիմնվելով իրական ժամանակում գործող բեռնվածության վրա, օգնում են պահպանել օպտիմալ ջերմային կայունություն մասնակի բեռնվածության ժամանակ, ինչը կարևոր է կոգեներացիայի նման կիրառումներում, որտեղ ջերմային ելքի պահանջը տատանվում է, իսկ էլեկտրական պահանջը մնում է անփոփոխ:

Խեցգետնային համակարգի բարելավումներ

Շարունակական շահագործման ժամանակ յուղի վատացումը արագանում է, քանի որ խեցգետնային համակարգը երբեք չի ունենում հնարավորություն ամբողջությամբ վերականգնվելու աշխատանքային ցիկլերի միջև: Այս նպատակով հատուկ մշակված գազային շարժիչները սովորաբար ունեն մեծացված յուղի բաքի տարողություն, ինչը նվազեցնում է աղտոտիչների կուտակման արագությունը և երկարացնում է յուղի փոխարինման ժամկետները: Որոշ կոնֆիգուրացիաներ ներառում են շրջանցման յուղի մաքրման մոդուլ, որը անընդհատ հեռացնում է մանր մասնիկները՝ առանց ընդհատելու շարժիչի աշխատանքը:

Ճնշման կարգավորումը սեղմվում է շարունակական շահագործման գազային շարժիչներում, քանի որ երկարատև շահագործման ընթացքում ճնշման տատանումները կարող են առաջացնել սայլակների մաշվածություն, որը դանդաղ է կուտակվում, սակայն անտեսման դեպքում կարող է հանգեցնել կատաստրոֆիկ ձախողման: Ճնշման թույլատրման փականները և յուղի պոմպի դիզայնը ճշգրտված են՝ ապահովելու բոլոր սայլակների մակերևույթներում կայուն թաղանթի հաստությունը՝ անկախ յուղի ջերմաստիճանից կամ վիսկոզության փոփոխություններից, որոնք տեղի են ունենում երկար շահագործման ցիկլի ընթացքում:

Պիստոնի սառեցման սուզակները մեկ այլ տարածված առանձնահատկություն են շարունակական շահագործման համար ստեղծված գազային շարժիչներում: Այս փոքր սուզակները ճնշված յուղի հոսք են ուղղում պիստոնի թավայի ստորին մակերևույթին՝ հեռացնելով ջերմությունը շարժիչի ամենաջերմային լարված բաղադրիչներից մեկից: Այս թիրախավորված սառեցման ռազմավարությունը հնարավորություն է տալիս գազային շարժիչներին պահպանել բարձր հզորության ցուցանիշներ՝ առանց պիստոնի մաշվածության արագացման, ինչը հիմնական առավելություն է շարունակական էներգիայի արտադրության կիրառումներում:

Կառավարման համակարգեր և հեռակառավարման մոնիտորինգի ինտեգրում

Շարունակական շահագործման կայունության համար հարմարվող շարժիչի կառավարում

Այսօրվա գազային շարժիչները, որոնք աշխատում են շարունակական համակարգերում, հիմնված են բարդ շարժիչների կառավարման համակարգերի վրա, որոնք շատ ավելի լայն են, քան հիմնարար արագության և ջերմաստիճանի կառավարումը: Շարունակական շահագործման շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման միավորը միաժամանակ հսկում է տասնյակ պարամետրեր, այդ թվում՝ լամբդա արժեքը, արտանետման գազերի ջերմաստիճանը, ամենամեկ շարժիչի գլխի հարվածային ինտենսիվությունը, սառեցման հեղուկի հոսքի արագությունը և յուղի ճնշման տարբերությունը ֆիլտրացման համակարգի միջոցով: Այս տվյալները մտնում են հարմարվող ալգորիթմների մեջ, որոնք իրական ժամանակում միկրոճշգրտումներ են կատարում վառարանի ժամանակացման, վառելիքի չափման և օդի հոսքի վրա:

Երկարատև շահագործման ընթացքում գազային շարժիչները ենթարկվում են փակաղակների բացվածքի, սեղանակների աշխատանքի և սենսորների կալիբրման աստիճանական փոփոխությունների: Հարմարվող կառավարման համակարգերը կարող են հատուցել այս շեղումների մեծ մասը՝ առանց ձեռքով միջամտելու անհրաժեշտության: Այս ինքնաճշգրտման հնարավորությունը հատկապես արժեքավոր է հեռավոր կամ անմարդաբնակ տեղակայանքներում, որտեղ անմիջապես տեխնիկի արձագանքը միշտ հնարավոր չէ:

Բեռնվածության կառավարման ինտեգրումը համակարգի կարգավորման հարմարեցման ևս մեկ չափում է: Անընդհատ գործողության համակարգերում գազային շարժիչները հաճախ կապված են ցանցի կառավարման հարթակների կամ օբյեկտի էներգիայի կառավարման համակարգերի հետ՝ կապի պրոտոկոլների միջոցով: Սա հնարավորություն է տալիս շարժիչին ավտոմատ պատասխանել պահանջի սիգնալներին, անվտանգ սահմաններում մեծացնել կամ փոքրացնել արտադրությունը և համակարգվել այլ սերվիսային ակտիվների հետ՝ միաժամանակ պահպանելով անընդհատ գործառույթի համար անհրաժեշտ կայունությունն ու երկարատևությունը:

Կանխատեսող սպասարկում և վիճակի հսկում

Անընդհատ գործառույթի գազային շարժիչների ամենաազդեցիկ զարգացումներից մեկը վիճակի վրա հիմնված սպասարկման համակարգերի ինտեգրումն է: Այս համակարգերը չեն հետևում ֆիքսված սպասարկման ժամկետներին, այլ վերլուծում են տատանումների ստորագրությունները, արտանետումների բաղադրության տվյալները, յուղի որակի սենսորները և ջերմային նկարահանման արդյունքները՝ կանխատեսելու համար, թե երբ են բաղադրիչները մոտենում իրենց սպասարկման ժամկետի ավարտին: Այս մոտեցումը նվազեցնում է ավելորդ սպասարկումները՝ միաժամանակ կանխելով պլանավարված չլինելու վթարումները:

Հեռակառավարման ախտորոշման հարթակները հնարավորություն են տալիս շահագործողներին մշտադիտման ենթարկել գազային շարժիչները կենտրոնացված վերահսկման սենյակներից կամ նույնիսկ մոբայլ սարքերից՝ ստանալով իրական ժամանակում զգուշացումներ անոմալիաների հայտնաբերման դեպքում: Միաժամանակ շահագործվող մի քանի գազային շարժիչներ ունեցող օբյեկտների համար այս հնարավորությունը ապահովում է ամբողջ շարժիչների պահեստի մակարդակով տեսանելիություն, ինչը շատ ավելի արդյունավետ է դարձնում սպասարկման պլանավորումը: Կազմակերպված պատուհանների ընթացքում պլանավորել բաղադրիչների փոխարինումը՝ այլ ոչ թե արտակարգ դեպքերի արձագանքելով, անընդհատ էլեկտրամատակարարություն ապահովող օգտագործողների համար մեծ շահարկում է:

Տվյալների մշտագրանցման ֆունկցիոնալությունը նաև աջակցում է երաշխիքային կառավարմանը, կարգավորող մարմինների պահանջներին համապատասխանելուն և արդյունավետության օպտիմալացմանը: Շարունակական շահագործման գազային շարժիչները կուտակում են հազարավոր ժամեր շահագործման տվյալներ, որոնք կարող են վերլուծվել՝ հայտնաբերելու արդյունավետության կորուստները, ճշգրտելու վառելիքի սպառման նպատակակետերը և առաջարկելու հզորության ընդլայնման ծրագրերը՝ իրական պահանջների փոփոխությունից շատ առաջ:

Վառելիքի համակարգի ճկունություն և արտանետումների սահմանափակման պահանջներին համապատասխանելը

Բազմավառելիքային հնարավորություն և վառելիքի որակի կառավարում

Շարունակական համակարգերում օգտագործվող գազային շարժիչները հաճախ աշխատում են վառելիքի այնպիսի աղբյուրների վրա, որոնց բաղադրությունը ժամանակի ընթացքում փոփոխվում է, հատկապես կենսագազի կամ սահմանափակ տարածքներում գազի կիրառման դեպքում: Այս միջավայրերի համար հարմարեցումը ներառում է գազի վերլուծող սարքերի տեղադրում, որոնք իրական ժամանակում չափում են մեթանի պարունակությունը, ակտիվ չլինող գազերի բաժինը և խոնավության մակարդակը: Դրանից հետո շարժիչի կառավարման համակարգը դինամիկորեն ճշգրտում է օդ-վառելիքի հարաբերակցությունը՝ ապահովելով կայուն այրում անկայուն վառելիքի որակի պայմաններում:

Գազային շարժիչների շարունակական շահագործման համար հաճախ նախատեսված են վառելիքի նախնական մշակման համակարգեր, որոնք տեղադրվում են շարժիչից վերև՝ ջրածնի սուլֆիդը, սիլոքսանները և կոնդենսատը վերացնելու համար, որոնք հակառակ դեպքում կարող են արագացնել շարժիչի ներսում կոռոզիայի առաջացումը և նստվածքների կուտակումը: Այս մշակման համակարգերը չափավորված են շարունակական շահագործման հոսքի պահանջներին համապատասխան՝ ապահովելով, որ գազային շարժիչները միշտ ստանան մաքուր և հաստատուն վառելիք՝ անկախ վառելիքի աղբյուրի փոփոխականությունից:

Ճնշման կարգավորումը նույնպես հատուկ է մշակված շարունակական գազային շարժիչների համար: Վառելիքի մատակարարման ճնշումը պետք է մնա խիստ սահմանափակումների սահմաններում՝ խուսափելու համար սահմանային այրման կամ հարուստ այրման դեպքերից: Բազմաստիճան ճնշման կարգավորիչները՝ ինքնաշխատ համապատասխանեցմամբ, ապահովում են գազային շարժիչների համար անհրաժեշտ կայուն մուտքային պայմանները՝ ապահովելու համար շարժիչների աշխատանքային կյանքի ընթացքում կայուն աշխատանքի և արտանետումների մակարդակի պահպանումը:

Արտանետումների վերահսկում՝ շարունակական կարգավորող համապատասխանության համար

Գազային շարժիչներով աշխատող և շարունակական ռեժիմով գործող օբյեկտները ենթակա են շարունակական արտանետումների վերահսկման, քանի որ դրանց համախառն արտադրությունը զգալիորեն բարձր է արտակարգ ռեժիմով աշխատող համակարգերի արտադրությունից: Սովորաբար օգտագործվում են կատալիտիկ օքսիդացման մաքրիչներ՝ ածխածնի մոնոքսիդի և ածխաջրածնային միացությունների արտանետումները նվազեցնելու համար, իսկ ընտրողական կատալիտիկ նվազեցման համակարգերը կիրառվում են ազոտի օքսիդների մակարդակը կարգավորելու համար օդի որակի նկատմամբ խիստ ստանդարտներ ունեցող տարածաշրջաններում: Այս հետմշակման համակարգերը նախատեսված են շարունակական շահագործման համար՝ համապատասխան կատալիզատորային ծավալներով և մշակված սուբստրատային նյութերով:

Փակ շրջանային լամբդա կառավարումը՝ ճշգրիտ կարգավորված սեղմված վառելիքի սեղանակների հետ միասին, թույլ է տալիս գազային շարժիչներին պահպանել ստոյխիոմետրիկ կամ աղքատ այրման պայմանները, որոնք անհրաժեշտ են օպտիմալ կատալիզատորային արդյունավետության համար: Երբ օդ-վառելիքի հարաբերությունը շեղվում է կատալիզատորի աշխատանքային շրջանից, մթնոլորտ արտանետումների համապատասխանությունը արագ վատանում է, որի պատճառով այրման կառավարման և արտանետումների մշակման կառավարման ինտեգրումը շարունակական շահագործման կառուցվածքներում դիտարկվում է որպես մեկ ամբողջական համակարգ:

Շարունակական գազային շարժիչների ընդհանուր սպասարկման շրջանակի մաս են կազմում կատալիզատորի պարբերաբար ստուգումը և փոխարինման պլանավորումը: Ի տարբերություն սեղմված կամ պահեստային շարժիչների, որտեղ կատալիզատորի ծառայության ժամկետը չափվում է օրացուցային տարիներով, շարունակական շահագործման գազային շարժիչները կատալիզատորի հզորությունը արագ են սպառում: Կատալիզատորի փոխարինման ծախսերի և մատակարարման ժամանակահատվածների հաշվառումը ցանկացած շարունակական շահագործման նախագծի ընդհանուր սեփականատիրային ծախսերի մոդելավորման կարևոր բաղադրիչ է:

Հաճախադեպ տրվող հարցեր

Ի՞նչն է այն, որ շարունակական շահագործման համար գազային շարժիչները տարբերվում են պահեստային օգտագործման համար նախատեսված շարժիչներից:

Գազային շարժիչները, որոնք ստեղծված են անընդհատ գործարկման համար, նախագծված են ամրացված բաղադրիչներով, առաջադեմ ջերմային կառավարման համակարգերով, հարմարվող կառավարման ալգորիթմներով և կանխատեսող սպասարկման հնարավորություններով, որոնք սովորաբար բացակայում են ստանդարտ արտահերթ շարժիչներում: Նպատակն է հազարավոր ժամեր շարունակ պահպանել լիարժեք կամ գրեթե լիարժեք հզորություն՝ առանց արդյունավետության անկման, մինչդեռ արտահերթ գազային շարժիչները օպտիմալացված են արագ սկսելու ռեակցիայի և սահմանափակ աշխատանքային տևողության համար:

Ինչպես են գազային շարժիչները կառավարում երկարատև անընդհատ շահագործման ընթացքում վառելիքի որակի փոփոխականությունը:

Անընդհատ շահագործման գազային շարժիչները օգտագործում են գծային գազի վերլուծատողներ և հարմարվող վառելիքի կառավարման համակարգեր՝ հաշվի առնելու մեթանի պարունակության, խոնավության և ակտիվ չլինող գազերի բաժնի փոփոխությունները: Նախնական մշակման համակարգերը վառելիքի մեջ վնասակար կեղտամասերը հեռացնում են, իսկ շարժիչի կառավարման միավորը իրական ժամանակում ճշգրտում է այրման պարամետրերը՝ ապահովելու վառելիքի որակի տատանումների դեպքում նույնպես կայուն աշխատանք:

Ի՞նչ սպասարկման միջակայքեր են սպասվում գազային շարժիչների համար անընդհատ շահագործման դեպքում:

Անընդհատ գործողության գազային շարժիչների սպասարկման միջակայքերը կախված են շարժիչի կառուցվածքից, վառելիքի տեսակից և շահագործման պայմաններից, սակայն վիճակի վրա հիմնված սպասարկման համակարգերը հիմա թույլ են տալիս շատ հաստատությունների երկարաձգել սպասարկման միջակայքերը ավանդական ֆիքսված գրաֆիկներից դուրս։ Հիմնված են իրական բաղադրիչների վիճակի տվյալների վրա՝ այլ ոչ թե միայն օրացույցի կամ ժամային սահմանափակումների վրա պլանավորված յուղի փոխարինումը, վալվերների ճշգրտումը, միացման բացիչների փոխարինումը և խոշոր վերանորոգումները։

Կարո՞ղ են անընդհատ գործողության գազային շարժիչները ինտեգրվել վերականգնվող էներգիայի կամ ցանցի կառավարման հարթակների հետ։

Այո, ժամանակակից անընդհատ գործողության գազային շարժիչները նախագծված են բաց կապի պրոտոկոլներով, որոնք թույլ են տալիս ինտեգրվել ցանցի կառավարման համակարգերի, էներգիայի պահեստավորման հարթակների և վերականգնվող էներգիայի կառավարման համակարգերի հետ։ Այս կապը հնարավորություն է տալիս գազային շարժիչներին արձագանքել պահանջի սիգնալներին, համակարգավորվել արեւային կամ քամու էներգիայի արտադրության ակտիվների հետ և օպտիմալացնել վառելիքի սպառումը ամբողջ էներգետիկ համակարգում՝ այլ ոչ թե առանձին գործելով։